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wettbewerb businesspark schwechat:

CENTRAL PARK - die leere Mitte

Das Baufeld 1 nimmt innerhalb der Flughafenstadt eine Sonderstellung ein:

· Lage im Zentrum des Haupterschliessungsringes
· Lage an der Businessavenue
· Lage zu bereits bestehender Bebauung unterschiedlicher Nutzungen

Zur Verbesserung der inneren Orientierung und zur Steigerung der Attraktivität
und Aufenthaltsqualität wird ein zentraler, 100/ 160 Meter großer parkartiger
Platzraum vorgeschlagen.

Im Sinne des übergeordneten Bebauungskonzepts wird der Platzraum durch den Bauteil 1B nach Nordosten geschlossen.

Die punktförmige Konzentration der Baumassen des Bauteils 1A verstärkt die
urbane Wirkung dieses Großraums.
Die Dreiecksfom dieses Solitärgebäudes verlässt den orthogonalen Raster,
dynamisiert den Raum, schafft zusätzliche Orientierung innerhalb des Haupterschliessungsringes und verweist mit der Richtung des südlichen Schenkels auf die übergeordnete Struktur des geplanten Flughafens.
In Verbindung mit der zentralen Lage des Gebäudes unterstreichen diese Aspekte
auch die Bedeutung des spezifischen Nutzers.

Beide Bauteile sind direkt über die Businessavenue erschlossen und durch die
Plaza verbunden.

Die optionale Auflassung der Down Town Strasse zwischen den Baufeldern
1 und 2 ermöglicht die unterirdische Erweiterung des Bauplatzes bis zur ehemaligen
Strassenachse die Unterbringung der erforderlichen Stellplätze (220+330) samt
Hausinfrastruktur in nur zwei Untergeschossen.

Der somit großzügig angelegte Grünraum des Central Parks verbessert mit seinen
Wasserverdunstungsbecken das Mikroklima und steigert die Attraktivität der Arbeitsatmosphäre und -qualität am Flughafenstandort.

Eine zweischalige, gläserne Klimafassade mit schallgedämmten Lüftungselementen
ermöglicht die direkte, individuelle Be- und Entlüftung der Büroräume bei festverglaster Aussenhaut trotz der akustischen Belastung des Standortes und optimiert in wärmetechnischer Hinsicht den Energieverbrauch für den Gebäudebetrieb.

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