wettbewerb businesspark schwechat:
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CENTRAL PARK - die leere Mitte
Das Baufeld 1 nimmt innerhalb der Flughafenstadt eine Sonderstellung ein:
· Lage
im Zentrum des Haupterschliessungsringes
· Lage an der Businessavenue
· Lage zu bereits bestehender Bebauung unterschiedlicher Nutzungen
Zur
Verbesserung der inneren Orientierung und zur Steigerung der Attraktivität
und Aufenthaltsqualität wird ein zentraler, 100/ 160 Meter großer parkartiger
Platzraum vorgeschlagen.
Im Sinne des übergeordneten Bebauungskonzepts wird der Platzraum durch den Bauteil 1B nach Nordosten geschlossen.
Die
punktförmige Konzentration der Baumassen des Bauteils 1A verstärkt die
urbane Wirkung dieses Großraums.
Die Dreiecksfom dieses Solitärgebäudes
verlässt den orthogonalen Raster,
dynamisiert den Raum, schafft zusätzliche
Orientierung innerhalb des Haupterschliessungsringes und verweist mit der Richtung
des südlichen Schenkels auf die übergeordnete Struktur des geplanten
Flughafens.
In Verbindung mit der zentralen Lage des Gebäudes unterstreichen
diese Aspekte
auch die Bedeutung des spezifischen Nutzers.
Beide Bauteile
sind direkt über die Businessavenue erschlossen und durch die
Plaza verbunden.
Die
optionale Auflassung der Down Town Strasse zwischen den Baufeldern
1 und
2 ermöglicht die unterirdische Erweiterung des Bauplatzes bis zur ehemaligen
Strassenachse die Unterbringung der erforderlichen Stellplätze (220+330)
samt
Hausinfrastruktur in nur zwei Untergeschossen.
Der somit großzügig
angelegte Grünraum des Central Parks verbessert mit seinen
Wasserverdunstungsbecken
das Mikroklima und steigert die Attraktivität der Arbeitsatmosphäre
und -qualität am Flughafenstandort.
Eine zweischalige, gläserne
Klimafassade mit schallgedämmten Lüftungselementen
ermöglicht
die direkte, individuelle Be- und Entlüftung der Büroräume bei
festverglaster Aussenhaut trotz der akustischen Belastung des Standortes und optimiert
in wärmetechnischer Hinsicht den Energieverbrauch für den Gebäudebetrieb.